1. Wyciek oleju z przełącznika zasilania olejem w zbiorniku oleju: Przyczyną jest uszkodzenie grafitowych i azbestowych uszczelek olejowych na przełączniku.
Eliminacja: 1. Wyjmij przełącznik, wyjmij wypełniacz, z olejoodpornej-kauczuku wykonaj dwie okrągłe podkładki o średnicy zewnętrznej o 1 mm większej niż otwór w obudowie przełącznika i wewnętrznej o 1,50 mm większej niż śruba uchwytu, zaciśnij gumowe podkładki pośrodku stalowych podkładek, a następnie załóż je razem na śrubę uchwytu i dokręć dławik.. 2. Owiń liny grafitowe i azbestowe pomiędzy dwie stalowe podkładki, wypełnij je i dokręć dławik urządzenie.
2. Z kranu spustowego zbiornika oleju wycieka olej: Powodem jest to, że stalowa kulka w kranie jest zardzewiała lub nieprawidłowa.
Eliminacja: Wymień kulkę stalową (o średnicy 15 mm, którą można zastąpić kulką stalową w łożysku o średnicy wewnętrznej 80 mm).
3. Wyciek oleju z wlotu rury olejowej: Powodem jest to, że powierzchnia stożka wlotu rury olejowej i gniazdo wlotu nie są dobrze uszczelnione.
Eliminacja: 1. Podczas dokręcania złącza najpierw dokręcić końcówkę z kielichem.. 2. Po wyszlifowaniu złącza kielichowego nałożyć uszczelniacz na powierzchnię stożka, następnie dokręcić lub odciąć kielich i ponownie-rozszerzać 1 za pomocą ekspandera.
4. Wyciek oleju z pustych połączeń śrubowych: Przyczyny są następujące: 1. Powierzchnia czołowa i uszczelka złącza przewodu olejowego są nierówne; 2. Otwory na śruby w obudowie są nierówne.
Metoda eliminacji jest następująca: Przeszlifuj złącza i uszczelki. Spłaszcz wewnętrzną powierzchnię sześciokątnej pustej śruby, a następnie dokręć ją lub nałóż uszczelniacz po obu stronach uszczelki.
5. Wyciek oleju na powierzchni styku obudowy: Powodem jest to, że powierzchnie stykowe obudowy, takie jak miska olejowa, głowica cylindrów, pokrywa zaworów, pokrywa rozrządu, pokrywa skrzyni biegów, pokrywa skrzyni biegów rozrusznika itp. są zwykle spowodowane niemożnością dokręcenia elementów złącznych i uszkodzeniem lub uszkodzeniem uszczelki.
Eliminacja: 1. Dobrze i często dokręcaj. 2. W przypadku części, które nie są często demontowane, takich jak podkładki papierowe, po obu stronach podkładek papierowych można nałożyć czerwony klej; 3. Na powierzchnie stykowe często demontowanych części jak pokrywa zaworów, obudowa filtra itp. należy zastosować podkładki azbestowe i nałożyć na nie olej ołowiowy. Podczas dokręcania śruby w miejscu należy dokręcić symetrycznie kilka razy. Ponadto uszczelka powinna być nienaruszona, powierzchnia styku części powinna być płaska i czysta, a części nie powinny być źle wyrównane ani zdeformowane.
6. Wyciek oleju na każdym wale dźwigni: Przyczyna jest 1. Uszkodzona uszczelka.. 2. Zwiększony jest luz pomiędzy wałem a otworem.
Eliminacja: w zależności od średnicy wału, jako uszczelkę można wybrać odpowiednią-odporną na olej uszczelkę gumową. Jego średnica wewnętrzna jest o 1-3 mm mniejsza od średnicy wału. Zamontuj go na powierzchni wału stykającej się ze ścianą otworu i mocno dociśnij.
7. Wyciek oleju ze skrzyni korbowej: Przyczyną jest uszkodzenie papierowej uszczelki lub poluzowanie śruby.
Eliminacja: Zdejmij miskę olejową, wyjmij uszczelkę do kontroli. Jeżeli uszczelka jest nienaruszona, wytrzyj ją do czysta i nałóż warstwę czerwonego kleju; jeżeli jest uszkodzona, należy ją wymienić na nową uszczelkę. Nałóż warstwę czerwonego kleju. Śruby należy dokręcać symetrycznie i równomiernie.
8. Wyciek oleju z wysokociśnieniowego przewodu olejowego-: powodem jest to, że po-długim okresie użytkowania wysokociśnieniowego-przewodu olejowego, stożkowa powierzchnia złącza uległa zużyciu, co skutkuje słabym uszczelnieniem.
Rozwiązywanie problemów: umieść plastikową rurkę o długości 1-2 mm i średnicy około 5 mm na połączeniu pomiędzy stożkową powierzchnią a stożkowym otworem wysokociśnieniowego-rurka olejowego lub umieść miedzianą uszczelkę o średnicy wewnętrznej nieco większej niż wewnętrzna średnica przewodu olejowego i odpowiedniej średnicy zewnętrznej, lub wymień nowy wysokociśnieniowy przewód olejowy.
IX. Wyciek oleju przekładniowego ze skrzyni biegów: Przyczyna jest 1. Luz pasujący pomiędzy łożyskiem skrzyni biegów a otworem wału jest zbyt duży; 2. Uszczelka olejowa jest zużyta i zestarzała.
Metody rozwiązywania problemów są następujące: Jeśli luz pomiędzy otworem wału w korpusie skrzyni jest zbyt duży, można go naprawić wkładając tuleję. Jeśli uszczelka olejowa jest zużyta i zestarzała i powoduje wyciek oleju, należy ją wymienić.
10. Wyciek oleju z koła podporowego, rolki paska i koła prowadzącego: Przyczyna jest 1. Gumowa tuleja uszczelniająca jest zużyta i zestarzała; 2. Pierścień uszczelniający jest mocno zużyty.
Metody rozwiązywania problemów są następujące: Wymień gumową tuleję uszczelniającą na czas. Wymienić górny pierścień uszczelniający. Obie szorstkie powierzchnie łączące pierścienia uszczelniającego należy odpowiednio oszlifować i po obu stronach nałożyć warstwę smaru grafitowego. Po montażu woda i brud nie mogą przedostać się do środka przez 24 godziny.
11. Wyciek oleju z otworu wlewowego i spustowego oleju: Przyczyny są następujące: 1. Gwinty i skoki zbiornika oleju napędowego, zbiornika benzyny, zbiornika oleju hydraulicznego, filtra zgrubnego i dokładnego oleju napędowego, wysoko-pompy oleju, miski olejowej, skrzyni biegów itp. są niespójne.. 2. Pokrywa zbiornika oleju napędowego nie ma gumowej uszczelki.
Metoda rozwiązywania problemów jest następująca: Utrzymuj spójność śrub i skoków części uszczelniających i używaj cienkich sprzączek we wszystkich przypadkach. Zamontuj gumę uszczelniającą.
